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OEM质量动力转向泵

OEM质量动力转向泵

目前，汽车转向泵主要是双作用叶片式转向泵，主要由标准双作用叶片泵、流量控制阀和压力安全阀组成；双作用叶片泵提供高压油。流量控制阀确保转向泵输出适合车辆需求的流量。压力安全阀控制转向泵的最大输出压力。对于功率较低的汽油发动机，还应配备压力开关。

高效动力转向泵

高效动力转向泵

DARE AUTO 是中国领先的电动液压动力转向（EHPS）泵制造商，主要为全球汽车原始设备制造商提供产品。EHPS 泵由油泵、电机、控制器和支架等组件组成。泵和软件可以根据客户的技术要求进行设计。凭借强大的全球工程团队，DARE AUTO 能够提供定制解决方案。

高性能动力转向泵

高性能动力转向泵

动力转向泵是液压动力转向系统的动力源。它使用发动机作为传输介质，将机械能转化为液压能。执行器通过油泵输出的液压油将液压能转化为机械能，从而减轻驾驶员的操作强度，提高车辆的整体机动性。

最佳液压泵转向系统

最佳液压泵转向系统

流量阀的功能是调节叶片泵的油液输送能力。当发动机以高速运行时，增压泵的燃油供应能力将大大超过动力转向系统的转向需求。过多的循环油会增加油温，增加油泵消耗的功率，使转向过于灵敏，产生方向漂移的感觉，并使转向系统失去可控性。因此，必须安装流量控制阀以限制油泵的最大流量输出。

新车液压动力转向泵

新车液压动力转向泵

转向泵主要包括叶片泵、齿轮泵、柱塞泵等。使用最广泛的是叶片泵。主要部件有定子、转子、油分配板、叶片、泵体和后盖等。泵体配备有流量控制阀和安全阀。当泵工作时，滑阀有一定的开口，以便流量能够满足规定的要求，过量的流量返回到泵的吸油腔。如果油路被堵塞或发生意外，系统压力超过泵的最大工作压力，安全阀将打开，滑阀将完全打开，所有压力油将返回到吸油腔，从而安全保护系统。

OEM动力辅助转向泵

OEM动力辅助转向泵

在不同的发动机转速下调整泵的压力输出，并限制动力转向系统中油的最大压力。安全阀体通过螺纹固定在流量控制阀活塞的前端。当安全阀中的球阀和安全阀弹簧所在的活塞腔内的油压增加到指定的最大压力时，安全阀中的小钢球将克服安全阀弹簧的张力，压缩弹簧向后移动。（路径：部分高压油从油出口通过泵出口流向泵阀螺钉上的小孔，再到泵控制阀体上的节流孔，流向顶升安全阀中的钢球，进入安全阀的内腔，然后流入泵溢流孔（C）。此时，泵控制阀底部的压力瞬间降低，导致之前由泵控制阀前后端的节流孔建立的平衡压力被打破，滑阀活塞瞬间被推到阀腔的底端，完全连接油出口孔和油进口腔，此时泵将不再向外输送油，油将在泵内部循环。此时，可以听到泵在此位置进行压力释放时的正常嘶嘶声。

性能良好的动力转向泵

性能良好的动力转向泵

动力转向泵的工作温度一般在20 ℃到80 ℃之间，瞬时温度也可以达到120 ℃。目前，转向泵的设计温度一般在-40 ℃到135 ℃之间。 建议使用专用的ATF 3传动油或8号液压传动油。中国的一些中重型卡车也使用发动机油和柴油，这对北方寒冷冬季的低速启动产生了负面影响。新车在10000到20000公里的磨合期后必须更换转向液。此后建议每50000公里更换一次转向液，以确保液体的清洁。

高效动力转向泵

高效动力转向泵

管道材料的选择：管道可以是柔性管、钢管或混合型。软管进一步分为高压钢丝编织耐油软管、高压耐油塑料软管和低压绳编耐油软管；钢管是高压无缝钢管，材料一般为20号钢或08F钢。

带支架的动力转向泵

带支架的动力转向泵

在夏季，航空液压油在全国范围内可用；在冬季，航空液压油仍可在长江以南使用，而在长江以北可使用 HV-32 或 HV-46 低温抗磨液压油；对于 8 号液压传动油，8 号和 10 号航空液压油，自动变速器油等，全年在全国范围内均可使用，但价格相对较贵。禁止混合不同型号的油。

轻型卡车的动力转向泵

轻型卡车的动力转向泵

·应用：在转向阻力大的车辆中，使用动力转向装置 ·转向能量：只有一小部分动力转向能量由驾驶员提供，绝大部分由发动机驱动转动转向泵，将发动机输出的部分机械能转化为压力能 ·功能：在驾驶员的控制下，压力可以逐步施加到传动装置上，以实现转向。

商用卡车的HPS油泵

商用卡车的HPS油泵

据了解，全球汽车循环球型转向器约占45%，齿条和小齿轮型转向器约占40%，蜗杆和滚子型转向器约占10%，其他类型的转向器约占5%。循环球转向器一直在稳步发展。在西欧，齿条和小齿轮转向器发展迅速。日本汽车转向器的特点是循环球型转向器的比例在增加。日本不同类型的车辆配备不同类型的发动机，使用不同类型的转向器。用于公交车的循环球型转向器的比例从1960年代的62.5%增长到今天的100%（蜗杆和滚子型转向器在公交车中已被淘汰）。大多数大型和小型卡车使用循环球转向器，但齿条和小齿轮转向器也有所发展。用于小型货车的循环球型转向器占65%，而齿条和小齿轮型占35%。

商用车辆的动力转向泵

商用车辆的动力转向泵

在转向过程中，驾驶员通过方向盘将转向扭矩传递到转向器的输入轴。输入轴与转向螺杆通过扭杆连接。转向螺杆通过转向螺母（齿条活塞）、转向摇臂轴、转向摇臂和转向直连杆与车轮连接。输入轴传来的转向扭矩通过扭杆传递给螺杆。由于上述圆球机制，螺杆试图使齿条活塞沿着气缸孔轴向移动，但来自车轮的地面阻力通过摇臂系统限制了齿条活塞的轴向运动。因此，扭杆被扭曲，输入轴上的油槽与阀套上的油槽的相对位置发生变化——也就是说，控制阀起作用，高压油被导向指定的油缸，即上油缸或下油缸，这在相应的齿条活塞端面上产生液压力，并推动齿条活塞轴向移动，导致摇臂轴旋转，从而实现车辆转向。

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