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变速箱换档油泵

变速箱换档油泵

润滑油泵是自动变速器整个液压系统的动力源，一般由发动机直接驱动。所有的自动变速箱都有一个由发动机驱动的前泵，有些变速箱也有一个由输出轴驱动的后泵。这两种泵的作用是提供传动所需要的一定流量和压力的液压油。

双油泵DHT传动

双油泵DHT传动

汽车自动变速器油泵的设计要求是：在满足压力和流量要求的情况下，体积应尽可能小，能耗应尽可能低，噪音应尽可能小，可靠性应尽可能高。

传动用液压油泵

传动用液压油泵

自动变速器油泵，又称齿轮泵，在自动变速器中起着非常重要的作用，是自动变速器最重要的总成之一。

液压传动油叶片泵CVT

液压传动油叶片泵CVT

在自动变速器发展的早期阶段，双泵被用于自动变速器。它们被用来传递变速器的前后，前泵由发动机驱动，后泵由输出轴驱动。后泵的作用是维持系统的润滑油压力，或保证在发动机发生故障时，前泵不能驱动和供油时，通过推车可以启动车辆。

DHT传动用机械油泵

DHT传动用机械油泵

自动变速器，特别是以电液控制为主要手段的自动变速器，在运行过程中是由液压系统控制的。油泵作为液压系统的重要组成部分，是液压系统的心脏，为液压系统提供源源不断的动力，为液力变矩器、液压执行器、控制阀等部件提供液压油，同时也为离合器、齿轮等部件提供润滑和冷却油。

齿轮传动自动变速箱油泵

齿轮传动自动变速箱油泵

自动变速器，特别是以电液控制为主要手段的自动变速器，在运行过程中是由液压系统控制的。油泵作为液压系统的重要组成部分，是液压系统的心脏，为液压系统提供源源不断的动力，为液力变矩器、液压执行器、控制阀等部件提供液压油，同时也为离合器、齿轮等部件提供润滑和冷却油。

DCT传动油泵

DCT传动油泵

自动变速器，特别是采用电液控制的变速器，所有动作主要是通过液压系统的控制来实现的。

变速器润滑油泵

变速器润滑油泵

目前，大多数传统的自动变速箱采用机械油泵，如大众DQ380变速箱。机械油泵的动力来自于发动机。只要发动机在运转，自动变速箱油泵就处于运转状态，输出压力油。

传动冷却油泵

传动冷却油泵

由于机械油泵的动力完全来自发动机，如果我们在车辆行驶时关闭发动机，那么变速箱内的部件就不会得到充分的润滑和冷却，从而损坏变速箱。

变速箱油泵用于7DCT

变速箱油泵用于7DCT

机械油泵按其内部结构分为外啮合、内啮合和叶片泵。它是自动变速器系统中的核心部件和动力源，主要为变速器提供一定的流量和压力，实现起停、换挡、润滑、冷却、辅助润滑、储能等功能。它广泛用于新能源汽车或混合动力变速器。

内啮合传动油泵DHT

内啮合传动油泵DHT

根据油泵的排量是否可以改变，汽车自动变速器油泵可分为定量泵和可变排量泵。常见的定义。

主液压泵传动DHT

主液压泵传动DHT

渐开线内啮合齿轮泵，采用新月形隔板，渐开线齿形压力角为20-30度。主动外齿轮与从动内齿轮的中心偏心布置。由于主动齿轮与从动齿轮齿数相差大于2，因此在吸油口和出油口之间有一个月牙形隔板，形成高压、低压腔的密封。润滑油泵的输出流量取决于齿轮的节径和齿宽。对于给定螺距直径的油泵，齿数越小，输出流量越大。

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